Mes Honda, mon garage

Mes nouvelles voitures :

JAP	S	1992	Honda	CRX del Sol SiR	166	1100	6,63	Stock
JAP	S	1970	Toyota	Toyota 7 Race Car	814	620	0,76	Stock
JAP	S	1983	Toyota	Sprinter Trueno GT-Apex (AE86)	256	836	3,27	95%
JAP	S	2000	Spoon	Civic Type R (EK)	288	820	2,85	Full
ALL	P	2007	BMW	Concept 1 Series tii	315	1520	4,83	Stock

Spoon EK9, pour info en pneus sports tendre sur Trial Mountain : 1'36"9xx contre 1'34"7xx avec ma DC5 préparée atmo pour notre championnat Type-R. Pas terrible ! Mais j'ai pas passé autant de temps sur les réglages et j'ai fait que 4 tours. Par contre les 13000 trs/min sont incroyables !





Toyota Sprinter Trueno GT-Apex AE86, j'ai eu le choix entre prépa turbo ou compresseur, j'ai choisi le compresseur évidemment, très chouette voiture, une propulsion hyper légère, je me serais presque cru dans Initial-D ^^

Toyota Sprinter Trueno GT-Apex AE86 je les aussi elle est très marante je trouve

Excellent le spoon

oRO_JAo a écrit:

Excellent le spoon

Je t l'ai envoyé

Ma dernière trouvaille :

JAP

S

2002

Autobacs

Graraiya

325

726

2,23

Full

Un petite propulsion Japonaise très légère (900kg stock), propulsion à moteur central, animée par un moteur Nissan (SR20VE) de 2L développant 200ch à 7200 trs/min. Très proche de l'Elise 111R (une de mes caisses préférées) mais en Japonais. Légèrement moins performante (1" de plus sur Deep Forest) mais au comportement plus sain dû à une meilleure répartition des masses ! Elle fût développée par Tommy Kaira.

Bref, c'est pas LA caisse, mais c'est vraiment une de mes préférées ! Ce jeu nous fait découvrir des voitures de folies complètement inconnues par chez nous des fois... Et c'est pas dommage !!


Par contre j'ai pas encore fait de photo... Alors en vrai :



EDIT : J'ai appris qu'on pouvait la gagner en faisant les permis (que je n'ai pas fait, bien sûre !)
Ca m'apprendra !

J'ai enfin trouvé la Nissan Fairlaidy 240Z que je cherchais depuis longtemps ! Une propulsion à moteur avant légère et très équilibrée, avec une ligne à tomber par terre. Depuis le temps que je la cherchais, je lui ai fais la totale : moteur refait à neuf, chassi rigidifié, puis je suis passé à la prépa. Ne lésinant pas sur une telle voiture tout y est passé ! Voici le résultat :

Pays		Année	Marque	Modèle	Puissance (ch)	Poids (kg)	Rapport poids/puissance	Prépa
JAP	S	1971	Nissan	Fairlady 240ZG (HS30)	283	858	3,03	Full

Sous la minute sur Tsukuba. Pour une voiture de 1971 c'est vraiment pas mal !

Place aux photos :























Alors, elle est pas belle ?

Le drift en pneus course tendre, c'est violent !! Mais grâce à son équilibre ça ce gère très bien

Mes nouvelles :

NEE	S	2001	Spyker	C8 Laviolette	605	910	1,50	Full
BEL	S	2004	Gillet	Vertigo Race Car	942	780	0,83	Stock
JAP	S	2003	Honda	Odissey	168	1700	10,12	Stock
JAP	S	2001	Honda	Dualnote Concept	537	1166	2,17	Full
FRA	P	-	Citroën	GT by Citroën Race Car	590	1200	2,03	Stock
USA	S	2003	Chevrolet	SSR	285	2248	7,89	Stock
JAP	P	1997	Toyota	Castrol Tom's Supra	484	1150	2,38	Stock
ALL	S	1982	Audi	Quattro	196	1260	6,43	Stock

Gilbert et Spyker, respectivement de Belges et Néérlandaises, ces deux autos originales et méconnues, brillent par leurs performances

La Honda Dualnote est unconcept car comme on les aimes, +de 400ch stock, moteur V6 VTEC en position centrale, transmission intégrale, ses batteries se rechargent sur les freinages et ses moteurs "intelligents" savent comment répartir le couple en virage pour passer plus fort

Ahahah !!! Fend, si je te file ma liste de bagnole, tu me fais un jolie tableau aussi ???

Je me suis contenté d'imprimer la liste de toutes les voitures du jeu et de rayer celles que je possède ...
J'aime ce principe ... mais il te faudra ajouter la colonne points de performances maintenant !!!

Héhé, Opyum, désolé je ne ferait pas un tableau mais je peux te filer le modèle vierge à remplir. Une fois que c'est fait, tu poste ton tableau sur le forum en 1 copier/coller


Sinon, quelques photos de ma NSX à l'occasion de mes premiers essais / réglages pour le très prochain championnat Super GT500 :

Mes dernières acquisitions :

JAP	P	2010	Subaru	Impreza Sedan WRX STI	527	1236	2,35	Full
JAP	P	2007	Nissan	March 12SR	186	883	4,75	Low cost
JAP	S	2004	Subaru	Impreza Sedan WRX STI Spec C	301	1370	4,55	Stock
JAP	S	1985	Mazda	Savanna RX-7 GT-Limited (FC)	181	1280	7,07	Stock
JAP	S	1999	Spoon	Integra Type-R (DC2)	220	1080	4,91	Stock
JAP	S	1974	Mitsubishi	Lancer 1600 GSR Rally Car	168	825	4,91	Stock
JAP	S	-	Mazda	RX-8 Concept LM Race Car	533	1100	2,06	Stock
FRA	S	2003	Pescarolo	Courage C60 - Peugeot Race Car	840	900	1,07	Stock
ANG	S	2000	TVR	Cerbera Speed 12	1041	1020	0,98	Full
JAP	S	2001	Honda	Mobil 1 NSX	511	1150	2,25	Stock
USA	S	2003	Shelby	Series One Super Charged	324	1202	3,71	Stock
JAP	S	1983	Toyota	Corolla Levin GT-Apex (AE86)	126	940	7,46	Stock
JAP	S	1983	Honda	Civic 1500 3door 25i	100	815	8,15	Stock
JAP	S	2000	Mine's	Lancer Evolution VI	420	1210	2,88	Stock
JAP	S	-	Gran Turismo	Red Bull X2010 S.Vettel	1531	545	0,36	Stock
USA	S	1971	Dodge	Charger Super Bee 426 Hemi	429	1841	4,29	Stock
JAP	S	-	Nissan	Failady Z Concept LMRace Car	628	1120	1,78	Stock
USA	S	1969	Ford	GT40 Race Car	509	998	1,96	Stock
JAP	S	2001	Honda	Fit W	99	990	10,00	Stock
JAP	S	2000	Tommy Kaira	ZZII	754	910	1,21	Full
JAP	S	1983	Nissan	Skyline HT 2000 Turbo RS (R30)	202	1175	5,82	Stock

Mes impressions sur ces dernières :

La WRX STI 2010 a une tenue de route à toue épreuve, j'ai fais une épreuve sur le Ring et une autre à Rome après avoir fait de bons réglages et le comportement est d'une facilité de prise en main et d'une efficacité redoutable ! Ça rejoins pas mal la réalité sur ce point.
Même si l'auto est un peu lourde on ne sent pas le poids de l'auto en virage. Et le moteur est loti en conséquence avec ces 527ch en prépa full ! Par contre le bruit est sympa mais pas autant que le vrai Flat 4...

L'integra Type-R Spoon, introuvable, je suis bien content de l'avoir, j'ai été un peu déçu, alors que l'EK9 Spoon enterre l'EK9 "de base", il y a moins ed différence chez les DC2. Il n'en reste pas moins que c'est une superbe voiture, bien content de l'avoir trouvée

La Pescarolo Courage C60 - Peugeot Race Car, je l'ai acheté plus pour la collection qu'autre chose, car c'est vrai que, courant dans la même catégorie que la Formule Gran Turismo, elle parait un peu fade à côté Mais qu'elle voiture !!

Mes NSX s'enrichissent de la version Mobil 1 Super GT dont les résultat furent ni bons ni mauvais en compétition. En plus elle est lestée à cause de sont moteur central... Pas ma préférée.

Mine's Lancer Evolution VI, pas encore testée mais vu la réputation de Mine's ça doit envoyer du gros. Une EVO 6 d eplus dans ma collec'

Gran Turismo Red Bull X2010 S.Vettel... Aaaaah celle là ! Tous le monde n'a pas eu la chance de la piloter encore, mais tout le monde la connait. Une voiture incroyable qui défie les lois de la physique. Très très dur à piloter, demande une concentration de tous les instants et des réflexes incroyables... Avant de vraiment faire du time attack à son bord, il s'agit déjà de rester sur la piste !!
On voit tout de suite les limites du contrôle à la manette avec une voiture comme ça ! Pour avoir une chance de contrôler la bête, il faut jouer aux joysticks (brackage + accélération/freinage), augmenter la précision de la manette à 5/7 au minimum et enfin être très délicat, doux mais aussi rapide et précis avec les deux joy ! Il ne faut pas la conduire trop longtemps sous peine de trouver les autres autos fades !


Nissan Failady Z Concept LM Race Car, qu'est-ce que j'ai pu jouer avec dans GT4 ! De bons souvenirs ! Je l'ai gagnée en mode B-Spec mais je l'avais déjà achetée d'occasion bien plus tôt.

Tommy Kaira ZZII, trouvée d'occasion cette voiture a tout pour plaire. Voiture de série homologuée sur route et pourtant taillée pour la compétition : 550 purs chevaux atmosphériques pour seulement 1000kg. Une répartition du poids parfaite grâce à son moteur centrale et comble de la prouesse technologique : 4 roues motrices !! Une voiture qui fait plaisir on aimerait en voir plus souvent !
Une fois préparée : 754ch pour 910kg !! Une bombe !! Et tout ça avec un comportement très facile à dompter, même si je n'ai mis que 15% de motricité à l'avant ! Ca la rend très vive du train arrière mais avec une glisse très facile à maîtriser

J'ai été un peu plus déçu de la civic spoon que l'integra spoon moi,je trouve que stock la boite de l'ek spoon est vraiment longue par rapport a l'integra spoon .

Mais la civic marche mieux stock vs stock

Ah oui ?! Je confond peut-être alors !
Ça fait un moment que je l'ai testé !

Hier je me suis fait un peu plaisir :

USA	P	-	High End Performance	G37	495	1450	2,93	Stock
JAP	P	-	Re Amemiya	Amemiya FD3S RX-7	471	1240	2,63	Full
JAP	P	2008	Autobacs	Arta Garaiya	500	1175	2,35	Full
ALL	S	2003	BMW	M3 CSL	505	1153	2,28	Full
ALL	P	2008	BMW	Z4 M Coupe	449	1240	2,76	Full
JAP	S	1988	Honda	Accord Coupe	117	1220	10,43	Stock

J'ai trouvé la M3 CSL d'occasion, au ressentit de ce que ces 3 lettres de prestige ont évoqué en moi j'ai acheté sans réfléchir !! Et je ne regrette pas, une fois préparée direction Tokyo : c'est une très bonne auto bien équilibrée mais qui ne décroche jamais, comme si elle était monté sur un rail ! Et ce peu importe les réglages, j'ai essayé en vain de la rendre un peu survireuse (plus amusante quoi). Par contre c'est efficace, rien à dire là-dessus

Cela a réveillé en moi une passion enfouie pour la ligne des coupés Z et je suis allé me payer en neuf une Z4 M
Au programme prépa complète et tours d'essais sur le très complet circuit de Tokyo juste après son aînée CSL pour les réglages et pour comparer les 2 autos :









Pas de doutes, la M3 CSL est plus efficace, comme en témoigne leurs points de performance : 565 vs 531, ou encore leur rapport poids/puissance : 2,28 vs 2,76 ! Mais la Z4 M joui d'un d'un caractère plus joueur. Et étant un modèle premium elle bénéficie d'une vue intérieur de toute beauté et d'une meilleure sonorité
Prochain test : la M3 2008 disponible en neuf (premium) qui peut, à mon avis, réunir les avantages des 2 autos


Sinon, toujours du côté du neuf, je me suis payé la version compétition d'une des mes voitures de série préférées, la Autobacs Arta Garaiya qui court en Super GT, catégorie GT300. Malheureusement, pour les besoins du championnat, elle est lestée à plus de 1100kg (alors que l'originale en version de route ne pèse que 726kg !!). Une foi préparée complètement on obtiend quand même 500ch, soit 175ch de plus que la version route. Néanmoins le RPP reste à l'avantage de la version route préparée : 2,23. Mais c'était sans compter sur les qualitées aérodynamique de la version Super-GT ! En effet, après avoir rapidement réglé l'auto Super-GT elle était déjà plus rapide de plus de 5 secondes au tour sur Deep Forest !!











Enfin, j'ai fait une prépa complète sur deux de mes RUF, la BTR et la RGT, jugez plutôt du résultat :

ALL	S	2000	RUF	RGT	545	1170	2,15	Full
ALL	S	1986	RUF	BTR	673	1062	1,58	Full

Puis entrainement sur un Cape Ring Nord largement à la hauteur de ces monstres... Il est clair que la BTR ainsi préparée est au moins aussi sauvage que la fameuse "Yellowbird"
Grace à de bons réglages, il m'a été possible de domestiquer la bête, mais toujours avec un cul très "sensible"
Admirez le drift à haute vitesse avec pneu course tendre et DGL sur 5/60/8











Demain je tenterais de domestiquer la RGT

Bon, j'ai encore bien flambé ! Merci à mes 6 pilotes B-Spec qui tournent presque 24h/24 !

Pays		Année	Marque	Modèle	Puissance (ch)	Poids (kg)	Rapport poids/puissance	Points Performance	Prépa
JAP	P	2008	Lexus	IS F Racing Concept	543	1350	2,49	588	Stock
ANG	S	1964	Ginetta	G4	91	454	4,99	428	Stock
JAP	S	2000	Mazda	RX-7 Type RZ (FD)	611	1056	1,73	576	Full
JAP	S	2004	Amuse	S2000 GT1	538	1180	2,19	580	Stock
JAP	S	2003	Mitsubshi	Lancer Evolution Super Rally Car	343	1230	3,59	523	Stock
JAP	S	1985	Honda	Today G	31	550	17,74	270	Stock
JAP	S	1999	Toyota	GT-ONE Race Car (TS020)	914	900	0,98	716	Stock
JAP	S	1994	Nismo	270R	495	1066	2,15	530	Stock
JAP	S	2003	Trial	Celica SS-II (ZZT231)	283	1140	4,03	469	Stock
ANG	S	1994	TVR	Griffith 500	350	1060	3,03	497	Stock
ITA	P	2008	Lamborghini	Gallardo LP 560-4	748	1169	1,56	614	Full
ANG	P	2005	Mini	Cooper S	316	1004	3,18	492	Full sauf BV
ALL	P	-	HPA	FT565 twin turbo Audi TT	584	1338	2,29	580	Stock
ITA	S	1974	Lamborghini	Countach LP400	386	1065	2,76	512	Stock
ITA	S	1985	Lancia	Delta S4 Rally Car	464	890	1,92	562	Stock
JAP	S	1978	Dome	Dome-Zero Concept	168	920	5,48	405	Stock
USA	S	-	Buick	Special	596	1364	2,29	545	Stock
ANG	S	1998	Mini	Mini Cooper 1.3i	63	720	11,43	321	Stock
USA	P	2006	Dodge	Viper SRT10 Coupe	525	1565	2,98	536	Stock
JAP	S	1998	Honda	Gathers Drider Civic EK4 Race Car	232	930	4,01	422	Full sans turbo
JAP	S	1998	Daihatsu	Midget II D type	33	570	17,27	275	Stock
ALL	S	2003	BMW	320i Touring Car	265	1140	4,30	475	Stock
JAP	S	2003	Toyota	Prius G Touring Selection (J)	81	1290	15,93	456	Stock
JAP	S	2002	Nissan	Fairlady Z Version S (Z33)	291	1440	4,95	289	Stock
USA	S	1964	Pontiac	Tempest Le Mans GTO	337	1420	4,21	463	Stock
JAP	P	-	Nissan	GT-R SpecV (GT Academy Special)	509	1680	3,30	538	Stock
JAP	P	2008	Nissan	Fairlady Z (Z34)	532	1239	2,33	559	Full
FRA	S	1980	Renault	5 Turbo	161	970	6,02	388	Stock
JAP	S	2003	Honda	Accord Coupe EX	229	1481	6,47	413	Stock
FRA	S	2003	Peugeot	206 RC	168	1110	6,61	388	Stock
JAP	S	1988	Nissan	Silvia Q's (S13)	126	1090	8,65	351	Stock
JAP	S	1962	Nissan	Skyline Sport Coupe (BLRA-3)	88	1350	15,34	289	Stock
JAP	S	1996	Mitsubishi	GTO Twin Turbo	298	1710	5,74	441	Stock
JAP	S	1995	Mitsubishi	GTO SR	213	1610	7,56	390	Stock
ANG	S	2003	TVR	T350C	335	1187	3,54	480	Stock
JAP	S	1999	Honda	NSX Type-S	264	1320	5,00	437	Stock
JAP	S	2003	Acura	CL 3.2 Type-S	266	1563	5,88	419	Stock
JAP	S	1997	Honda	NSX Type-S	275	1320	4,80	442	Stock
JAP	S	1999	Honda	NSX Type-S Zero	286	1270	4,44	452	Stock
JAP	S	2003	Nissan	Xanavi Nismo GT-R	516	1080	2,09	605	Stock
ALL	S	2000	Opel	Speedster Turbo	197	1005	5,10	421	Stock
USA	S	1988	Chevrolet	Camaro IROC-Z Concept	237	1468	6,19	424	Stock
JAP	S	1999	Subaru	Impreza Rally Car	431	1230	2,85	541	Full
JAP	S	1995	Nissan	Skyline GT-R N1 (R33)	652	1252	1,92	454	Full
JAP	S	1967	Mazda	110S (L10A)	113	940	8,32	344	Stock
FRA	S	2003	Peugeot	106 S16	117	960	8,21	356	Stock
ANG	S	1990	Lotus	Carlton	377	1655	4,39	470	Stock
JAP	S	2001	Nissan	Skyline GT-R M.Spec (R34)	333	1560	4,68	466	Stock
JAP	S	2001	Mazda	RX-8 Concept (Type-II)	299	1200	4,01	454	Stock
JAP	S	1997	Subaru	Impreza Sedan WRX STi Version IV	280	1250	4,46	450	Stock
JAP	S	2001	Honda	NSX	284	1340	4,72	451	Stock
ALL	S	2003	BMW	M3 GTR	398	1350	3,39	504	Stock
ITA	S	2002	Pagani	Zonda C12S 7.3	584	1250	2,14	581	Stock
ANG	S	1992	Jaguar	XJ220	513	1372	2,67	564	Stock

Ma collection de BMW s'enrichi d'une incroyable et extrême M3 GTR équipée non pas du 6 cylindres en ligne traditionnel mais d'un V8 ! Elle est encore stock mais c'est clairement la BMW avec le plus de potentiel que j'ai eu depuis le début. Bientôt je terminerais mon comparatif BMW (cf plus haut).

J'ai trouvé une EK4 (ma précédente voiture en vrai) avec la Gathers Drider Civic EK4 Race Car !!

J'ai gagné la Nissan GT-R SpecV (GT Academy Special) en m'inscrivant au concourt GT Académy et en faisant quelques tours du circuit Eiffel... Sympa le cadeau !

J'ai investit un peu dans Peugeot qui font des caisses à très bons chassis (mais sans moteur 206 RC et une 106 S16...

J'ai aussi dégoté une vieille R5 Turbo, grande concurrente de mes ex-Polo G40 dans la vraie vie. Une auto toujours charmante et attractive

J'enrichi ma collection de NSX avec 3 Type-S et une "standard" de 2001.

J'ai également trouvé LA Subaru Impreza Rally Car de 1999 ! Une légende

La Mazda RX-8 Concept (Type-II) est assez intéressante, il s'agit u concept car officiel avant la sortie commerciale e la RX-8 et il possède d'origine un énorme potentiel niveau de son rapport poids/puissance ! Le meilleur des RX ! La RX-8 à sa sortie pesait + de 100kg de plus pour 60ch de moins que ce concept car !

Je me suis préparé une Nissan Fairlady Z (Z34), le dernier modèle de 2008, aussi connu sous le non de 370Z. Plus court et plus léger que la précédente Z (350Z), elle est venue corriger tous les défauts de son aînée et remporte un franc succès au prêt de tous les amateurs de sportives modernes. C'est aussi une de mes voitures préférées dans la vraie vie (quoi qu'encore un peu lourde à mon goût).
Ainsi préparée, elle passe facilement en dessous des 1'40" sur le Fuji Speedway GT !

Enfin, je termine cette session avec 2 autos de prestige :
- Pagani Zonda C12S 7.3 : supercar Italienne made in Argentina ! Pagani a bluffé pas mal de monde avec son modèle exclusif et hyper rare conçu et produit dans son petit atelier !!
- Jaguar XJ220 : en 1992 Jaguar a construit l'auto la plus rapide du monde avec la XJ220 en référence avec ses 220mph de pointe (+350km/h). Une ligne arrondie originale et pour une Jaguar, un poids plume : en dessous de 1400kg !

Je ne sais pas si vous connaissez ce site qui permet de regrouper toutes ces voitures : http://www.mygranturismo.net/index.php

Voilà mon garage : http://www.mygranturismo.net/15797
J'ai toutes les Honda/Acura/Amuse/Spoon/Mugen/Opera disponibles, sauf la NSX GT500 Stealth

Oui, on connait ! Merci
Mais je suis le vilain petit canard et je préfère faire ça dans mon tableur...

J'ai plus d'info que sur ce site : position moteur, roues entraînées, rapport poids/puissance, niveau de prépa, commentaire, réglages... Je ne mets pas tout dans les tableaux de ce topic pour ne pas surcharger

Fend a écrit:

Je me suis préparé une Nissan Fairlady Z (Z34), le dernier modèle de 2008, aussi connu sous le non de 370Z. Plus court et plus léger que la précédente Z (350Z), elle est venue corriger tous les défauts de son aînée et remporte un franc succès au prêt de tous les amateurs de sportives modernes. C'est aussi une de mes voitures préférées dans la vraie vie (quoi qu'encore un peu lourde à mon goût).
Ainsi préparée, elle passe facilement en dessous des 1'40" sur le Fuji Speedway GT !

Deux photos de la belle lors de ma session d'essai :

J'ai fait mes réglages pour Tokyo sur ma Super GT ce matin :





Le sur-virage est plus dur à gérer sur ce circuit, j'ai donc ré-équilibré tout ça. C'est moins amusant mais vraiment plus efficace !

Mes dernières acquisitions :

JAP	S	2001	Honda	S2000 (EU)	249	1240	4,98	429	Stock
JAP	S	2001	Honda	S2000	243	1240	5,10	426	Stock
JAP	S	1999	Honda	S2000	244	1240	5,08	426	Stock
JAP	S	1992	Honda	NSX Type-R	285	1230	4,32	462	Stock
JAP	S	2001	Honda	Jazz 1.4 DSi SE Sport	99	990	10,00	327	Stock
USA	S	1969	Chevrolet	Corvette Stingray L46 350 (C3)	353	1490	4,22	463	Stock
ANG	S	1998	Lotus	Esprit V8 SE	351	1380	3,93	476	Stock
JAP	S	1986	Toyota	MR2 1600 G-Limited Super Charger	139	1070	7,70	369	Stock
JAP	S	2003	Honda	S2000	245	1250	5,10	428	Stock
JAP	S	2004	Acura	NSX	289	1430	4,95	449	Stock
FRA	S	1985	Renault	5 Maxi Turbo Rally Car	372	905	2,43	528	Stock
ITA	S	2000	Pagani	Zonda C12	389	1250	3,21	517	Stock
JAP	S	2001	Honda	S2000 Type V	245	1260	5,14	427	Stock
JAP	S	1999	Honda	NSX	294	1350	4,59	450	Stock
JAP	P	2006	Honda	S2000	251	1260	5,02	431	Stock
JAP	S	2001	Honda	S2000 Type V (EU)	244	1260	5,16	426	Stock
FRA	S	1999	Hommell	Berlinette R/S Coupe	325	845	2,60	512	Full sauf boite

Je complète ma collection de Honda et des voitures qui me plaisent le plus...


Je viens de trouver une petite Berlinette Hommell. Une très petite série Française, assemblée à la main, vraiment bien sympa et surtout dans le style de voitures que j'aime : moteur central, propulsion, légère. Je l'ai testée là où je vais toujours tester mes chassis légers : sur Deep Forest



Vraiment très sympa !
Sans la boite paramétrable, je me suis déjà bien approché de mes temps en Lotus Elise


J'ai également acheté une nouvelle S2000 2006 premium neuve pour le championnat S2000 qui commence la semaine prochaine. Je l'ai équipée de pneus sports tendres et j'ai tester pour voir ce que ça donnait sur Tsukuba : 1'04"200 pour l'instant en quelques tours.




Trop de freinage à l'arrière d'origine :






Une fois la répartition du freinage revue, j'ai rapidement pu améliorer mon temps au tour...




Mais il faut rester prudent avec l'accélérateur sur ce petit circuit :





Ce championnat va être très amusant à mon avis

Mes dernières acquisitions :

ANG	P	2010	McLaren	MP4-12C	798	1119	1,40	615	Full sauf turbo
ITA	P	2007	Ferrari	F2007	709	545	0,77	874	Stock
ITA	S	2000	Pagani	C12S	547	1350	2,47	564	Stock
ANG	P	2010	McLaren	MP4-12C	798	1119	1,40	615	Full sans aéro
JAP	S	1999	Honda	Integra Type-R (DC2)	200	1080	5,40	408	Stock
JAP	S	1999	Mitsubishi	Lancer Evolution VI Rally Car	317	1230	3,88	500	Stock
JAP	S	2001	Nissan	Gran Turismo Skyline GT-R (Pace)	352	1560	4,43	466	Stock
JAP	S	2002	Suzuki	Kei Works	63	820	13,02	360	Stock
USA	S	1971	Plymouth	Cuda 440 Six Pack	381	1576	4,14	468	Stock
USA	S	1963	Chevrolet	Corvette Coupe (C2)	255	1370	5,37	425	Stock
FRA	S	2000	Renault Sport	Lutecia Renault Sport Trophy Race Car	311	1150	3,70	487	Stock
JAP	S	2001	Mitsubishi	Lancer Evolution VII GSR	316	1400	4,43	464	Stock
JAP	S	1998	Honda	Integra Type-R (DC2)	197	1080	5,48	405	Stock
ANG	S	2000	Lotus	Elise	121	714	5,90	410	Stock
JAP	S	1996	Honda	Prelude Type S	213	1310	6,15	402	Stock
JAP	S	1998	Subaru	Impreza Coupe 22B-STi Version	294	1270	4,32	456	Stock
JAP	S	1999	Honda	S2000 (EU)	247	1240	5,02	427	Stock
ANG	S	1997	Mini	MGF	145	1070	7,38	371	Stock
JAP	S	2001	Honda	S2000 Type V (US)	243	1260	5,19	426	Stock
JAP	S	2001	Honda	NSX Type S	278	1320	4,75	453	Stock
JAP	S	2000	Spoon	S2000	288	1100	3,82	455	Stock
JAP	S	2000	Toyota	Superautobacs Apex MR-S	320	1125	3,52	522	Stock
JAP	S	1991	Honda	Prelude Si VTEC	221	1280	5,79	405	Stock
JAP	S	2001	Subaru	Impreza WRX STi Prodrive Style	298	1430	4,80	455	Stock
ANG	S	1971	Lotus	Europa Special	131	730	5,57	408	Stock
JAP	S	1996	Subaru	Impreza Sedan WRX STi Version III	277	1250	4,51	448	Stock
JAP	S	1991	Mazda	RX-7 Type R (FD, J)	252	1260	5,00	432	Stock
ALL	S	1997	BMW	McLaren F1 GTR Race Car	791	950	1,20	686	Full
JAP	S	2001	Acura	CL 3.2 Type-S	270	1592	5,90	422	Stock
JAP	S	2000	Honda	S2000 Type V (EU)	259	1260	4,86	435	Stock
ITA	S	1966	Alfa-Romeo	Spider 1600 Duetto	109	960	8,81	337	Stock
JAP	S	2000	Honda	S2000 Type V	248	1260	5,08	429	Stock
JAP	S	1989	Mitsubishi	HSR-II Concept	367	1200	3,27	497	Stock

Ca faisait un moment que je n'avais plus mis à jour mon garage ici...

A noter :
J'ai enfin une vraie F1 : la Ferrari de 2007. J'adore mes Formules Gran Turismo, mais une F1 en premium c'est quand même classe

La McLaren MP4-12C, très sympa même si elle n'égale pas la fameuse McLaren F1 (peut-être ma super car préférée !). A ce propos, j'ai trouvée la version course... Bizarrement badgée du sigle allemand de BMW Peu importe, ma BMW McLaren F1 GTR Race Car est clairement ma voiture de course préférée

L'authentique et légendaire Mitsubishi Lancer Evolution VI Rally Car de 1999

Une Clio V6 Trophy qui me rappel nos compétitions nationales. Faut être chauvin un peu de temps en temps

Une nouvelle Super-GT 300 avec la Toyota Superautobacs Apex MR-S.

Mes Lotus s'enrichissent d'une vieille Europa Special et surtout d'une Elise modifieé pour la compétition, plus communément appeler Exige ! Il me tardait de la posséder celle-là

Enfin j'ai déniché un nouveau concept car qui a dû faire des émules en 1989, la Mitsubishi HSR-II Concept, V6 bi-turbo, 1200 kg, transmission intégrale, suspension pilotée, 4 roues directrices et, clou du spectacle, un panel d'éléments aéro-dynamiques qui viennent stabiliser la voiture en virage et au freinage en s'actionnant indépendamment les uns des autres selon la situation !! Incroyable ! Beaucoup de ces technologies ont été reprise dans les GTO des années 90

Et sinon, je complète ma collection de Honda
Je vais finir par les avoir toutes !

Idem pour les Lotus, Subaru Impreza & Mazda RX-7

Quelques photos plus tard

J'avais oublié des lignes !! Elle est là la Lotus Motorsport Elise dont je parle plus haut !

JAP	S	2000	Honda	Accord Euro-R	218	1330	6,10	405	Stock
JAP	S	2002	Subaru	Impreza Sedan WRX STi	297	1440	4,85	456	Stock
JAP	S	2004	Nissan	Falken GT-R Race Car	533	1230	2,31	582	Stock
JAP	S	1985	Mazda	RX-7 GT-Limited (FC, J)	181	1280	7,07	387	Stock
JAP	S	1994	Mitsubishi	Lancer Evolution II GSR	263	1250	4,75	432	Stock
JAP	S	1995	Nissan	Skyline GT-R V.Spec (R33)	327	1540	4,71	459	Stock
ANG	S	1999	Lotus	Motor Sport Elise	336	648	1,93	582	Full

Et voici des photos de cette fameuse Exige :

En ce moment, j'ai pas mal tourné sur le Nürburgring, le fait que je prépare une expédition là-bas avec ma Honda n'y est pas étranger. Et ça m'aura permis de préparer ma RUF BTR pour la course sur le Nür organisé par TanK.

Je suis content de mon meilleur temps abattu ce matin en 6'54". Mes réglages la rendent aussi équilibrée et performante que possible, c'est peut-être devenue ma voiture préférée maintenant que je l'ai amadoué !
Elle fait 590PP, donc à peine en dessous des 600PP max prévus pour la course.

Quelques photos, vous pourrez voir qu'ellle a été repeinte pour l'occasion :




















Et un petit "teaser" des prochaines voitures que je vous présenterais :

Chouettes photos Fend, cependant, ton chrono est bizarre ^^ (6.94? ^^)

6'54"

Salut à tous, ça fait un moment que je n'actualise plus ma liste de voitures mais je vais y revenir.

En attendant voici quelques photos issues de mes courses solo avec des voitures sympa :
















































La Cobra je la pilote sans l'ABS pour éviter les anachronismes... Ben à la manette c'est rudement sportif !!